F1：汉密尔顿后悔了，梅奔新赛车有了巨大的提升，打破红牛垄断？
F1：汉密尔顿后悔了，梅奔新赛车有了巨大的提升，打破红牛垄断？
汉密尔顿对上一次赞赏赛车有不俗的性能是在2021年，但这位7届世界冠军在巴林季前测试对今年的梅奔W15赛车给出正面的评价。
梅奔安排拉塞尔负责第一天全日的测试，汉密尔顿则在周四首次驾驶W15，2位车手到目前为止都给出正面的回馈。其中汉密尔顿表示W15与去年的W14相比是一个明显的进步，但他重申仍有进步空间。
汉密尔顿在第2天总共跑了123圈，期间虽然压过T11松脱的渠盖并扬起一些碎片。赛会也因此出示红旗中止上午的测试，但好在汉密尔顿的赛车没有明显的损毁，能继续参加下午的测试。赛会在将下午的测试延长至5小时，来弥补上午损失的时间。
最终汉密尔顿使用C3合成物轮胎造出1:31.066的最佳单圈成绩，获得全日第3名，仅次于法拉利车手塞恩斯以及红牛的佩雷兹。汉密尔顿和佩雷兹都使用C3中胎造出个人最佳单圈成绩，而塞恩斯的最佳时间 (1:29.921) 是在换上较软的C4轮胎后造出。值得一提的是，汉密尔顿在C3合成物所造的最快单圈要比Sainz在同款轮胎所造的最快单圈时间 (1:31.397) 快。
各车队早上的测试内容都是关于收集空气动力和动力方面的数据，下午则是正赛和单圈模拟训练。
汉密尔顿暂时对W15赛车感到满意：「今天取得了丰富的成果，无论是在长距离还是单圈测试。我们都收集到很多W15的数据。我们今年的赛车有了明显的进步，驾驶的感觉更加舒适。」
汉密尔顿昨日所造的最快单圈时间落后塞恩斯1.145秒，他认为车队在季前测试的最后一天仍有进步的空间。
「当然我们仍需取得更大的进展，但这是我们继续发展的基础。无论是在余下的测试时间还是在下周，我们都会继续专心和努力寻找进步。我很期待明天早上回到车里并继续学习。」
回想起去年的这个时候，梅奔的研发团队无视他的请求，继续沿用「零侧箱」概念，使汉密尔顿感到非常沮丧。而事实证明，汉密尔顿的观点是对的，结果「银箭」在摩纳哥大奖赛放弃这一概念，并转用传统的设计。
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