阿尔法·罗密欧Tonale丨燃油车的最后一舞
早在2019年的日内瓦车展上,阿尔法·罗密欧就曾经发布了一款叫做Tonale的概念SUV。那款车靠着惊艳的外观以及灵巧的尺寸吸引了很多车迷的关注,大家也纷纷期待着阿尔法·罗密欧可以将Tonale量产。
4年时光荏苒,量产版的Tonale终于来到了我的面前,并且还有了一个全新的中文名--托纳利。更重要的是,在见到Tonale的下一刻,我得知了一个遗憾的消息:Tonale将会是阿尔法·罗密欧在燃油车时代的最后一款作品。作为阿尔法·罗密欧的燃油车绝唱,并且也是阿尔法·罗密欧最入门级的SUV,Tonale在设计、驾驶层面是否还有阿尔法·罗密欧的灵魂?
在看到Tonale实车的第一眼,一种浓厚的、独特的感觉扑面而来。与现如今千篇一律的汽车造型不同,Tonale在设计上不仅保留了阿尔法·罗密欧的品牌基因,也在新潮和个性之间拿捏得十分到位。经典的三叶草前脸造型,在Tonale上得以保留。只不过与此前的Stelvio分体式的三组格栅不同,Tonale的三组格栅在车头中央下方汇聚到了一起,看起来更有一体感。一个有意思的点,Tonale的车钥匙配色与车身颜色是相同的,红车配红钥匙,蓝车配蓝钥匙,这种配色上的统一也体现了这个品牌对于设计的重视。
不管是任何行业的品牌,都希望向用户传达由内而外的品牌自信,像是手机品牌就喜欢与各种高端相机厂商联名来提升品牌档次。对于Tonale来说,它向用户传递的品牌自信则是通过诸多细节实现的。比如在拉开车门的那一刻,你就会看到座椅头枕上刺绣的阿尔法·罗密欧车标,倾诉着自己的身份。12.3英寸的液晶仪表在点火时会显示前脸中网和大灯的光环,进一步加深了用户对于这个品牌的认知。在挂挡时,用户会看到挡把后方的意大利国旗,它象征着人类对于汽车浪漫和奔放的追求。车辆前排关乎驾驶最核心的按键,自然是驾驶模式的旋钮。这里提供了a/n/d三个模式,大家可以理解为经济、标准、运动,并且在d(运动)模式下,中间的悬架按键会亮起,用户可以在软/硬之间切换悬架的阻尼。
动力方面应该是Tonale相比竞品最大的优势,全系标配的2.0T高功率发动机,拥有268马力、430N·m的越级参数,搭配9AT变速箱以及全系标配的Q4智能四驱系统,0-100km/h加速仅需6.3秒。要知道,不管是奥迪Q3还是奔驰GLA,它们的入门级动力都是1.5T或1.3T的小排量发动机,百公里加速9秒开外。即使是使用了2.0T发动机,功率也不会太高。像Tonale这样全系标配高功率发动机的紧凑型SUV,确实不多见。在底盘方面,Tonale的整体调校风格是偏向运动的,路感十分清晰,尤其是在经过路面的细碎颠簸时,会将路面的信息非常清楚地传递到车内,让驾驶员感知到路面的变化。不过,Tonale的悬架在经过减速带这样的凸起时,整体还是会显得比较颠,需要将速度放慢一些,否则坐在车内的乘客就要抱怨了。
在以较快的速度过弯时,Tonale的悬架也能提供相当充裕的支撑性,即使是快速的变线过弯,车身也十分稳健,没有多余的摆动,确实很符合阿尔法·罗密欧品牌的运动基因。
另外一个值得好评的点是转向,Tonale的转向风格与此前的Giulia有些类似。虽然路感不多而且也非常轻盈,但车头对于转向系统的响应非常灵敏,双手稍微转动方向盘,车头会立即做出动作,手起刀落间完成转向操作,相当爽快。
同时,大家也不用担心这种灵敏的转向会影响高速行驶的稳定性,Tonale的转向随着车速的增加会变重一些,如果切换到d模式则会更重一点。在高速行驶时,我只需要一只手扶住方向盘,就能稳住前进的方向,并没有出现其它一些转向灵敏的车型那种高速行驶神经质的感觉。
在刹车部分,Brembo四活塞卡钳贡献了充足的制动力,并且Tonale的刹车脚感十分均匀线性,随踩随有,信心十足。更重要的是,这一切的驾驶感受,都是建立在这辆车轻盈好开的情况下,它并没有为了凸显运动感刻意营造出很假、很重的感觉,一切都是那么自然。或许,这就是阿尔法·罗密欧的造车底蕴吧!
回到开头的话题,作为阿尔法·罗密欧的燃油车绝唱,Tonale是否够格?答案是显而易见的,它绝对配得上阿尔法·罗密欧的品牌,不仅内外设计足够有品牌传承性,也保留了阿尔法·罗密欧的运动灵魂。只是作为一家有着113年历史的意大利传奇品牌,我本以为他们告别燃油车时代的方式会是一辆跑车或四叶草性能车。却万万没想到阿尔法·罗密欧燃油车的最后一舞,竟然是一辆紧凑型SUV。旧时代已去,新时代的阿尔法·罗密欧又将以什么姿态示人?这个问题就交给时间去回答吧!
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