比诺托为何要把匈牙利站的失利归咎于轮胎，而不是进站策略

来源：98篮球网 综合体育 2022-08-03 08:07:29

比诺托为何要把匈牙利站的失利归咎于轮胎，而不是进站策略

比诺托为何要把匈牙利站的失利归咎于轮胎，而不是进站策略(1)

比诺托为何要把匈牙利站的失利归咎于轮胎，而不是进站策略(2)

勒克莱尔说，在两停时换上硬胎的决定让他失去了获胜的机会。但法拉利车队负责人比诺托在赛后反驳了这一观点，他说，虽然使用硬胎的决定是错误的，但法拉利周日在布达佩斯并没有绝对的优势赢得比赛。

法拉利双雄从第二和第三位发车，其中勒克莱尔很早就在他的中性胎上表现出强劲的长距离节奏，他利用undercut超掉了赛恩斯，并在第31圈超过拉塞尔领跑比赛。然而，此后。勒克莱尔在两停时换上了硬胎，这让他很快就丢掉了领先的位置，甚至在维斯塔潘在13号弯打转时将位置归还后依然能在赛道上强吃勒克莱尔，这让法拉利深受奇耻大辱，最后勒克莱尔第三次进站换上软胎才勉强保住第6的位置。

赛后，意大利车队领队比诺托在接受采访时强调：按照车队内部的模拟，硬胎是速度最快的选择，虽然在开始的几圈里会显得很挣扎，但它可以让赛车少进一次站，这意味着在其他车手完成两停后，勒克莱尔仍然会在领跑的位置上。但是实际情况却不是如此，我们更不解的是为什么红牛能够提前意识到硬胎将是一场灾难，梅赛德斯同样如此，而法拉利却意识不到，如果大家都有一样的判断，那无可厚非，但这种后知后觉显然是法拉利更擅长的事情。比诺托要为车队策略工程师开脱显然没那么容易。

比诺托为何要把匈牙利站的失利归咎于轮胎，而不是进站策略(3)

另外，当被问及法拉利的策略组是否一直在密切关注阿尔平两辆赛车在换上硬胎后的表现时。比诺托解释道：是的，我们讨论了阿尔平的情况，这通常并不都是非常清楚地表明实际情况，我们正在研究其他配方的轮胎，我们考虑了所有因素，我们讨论了什么是最好的方案，这就是我们所做的选择。但今天肯定是错误的。小编在这里向法拉利车队建议，以后但凡碰到策略组提出的建议，车手只要反其道而行之便可，至少不会有比策略组更差的方案了。比诺托还在这里大言不惭说什么这是最好的方案，实际确实最差的方案，我个人认为比诺托应该下课。

意大利车队在周五的自由练习赛中表现出明显的优势，长距离要比所有的赛车都快0.5秒以上。但到了周日，他们的优势荡然无存，关键是要怎么恢复优势，更重要的是车队要搞清楚整个周末发生这种变化的原因是什么。而比诺托唯一能说的就是：总之我们在正赛中不够快。但这种解释显然无法让法拉利的车迷们满意，早在澳大利亚站。红牛其实遇到了与法拉利在匈牙利一样的问题，那就是轮胎升温的问题，但毫无疑问，红牛已经知道了如何解决这个问题，而且解决方案并不复杂，那就是用更高下压力的赛车设置，以及尽可能多用更软配方的轮胎，显然法拉利并不十分清楚地了解他们是如何在澳大利亚赢得比赛，以及在匈牙利输掉比赛的。

夏休期前，法拉利现在已经落后红牛97分，还剩9场比赛，而勒克莱尔却整整落后领头羊维斯塔潘80分，即便是维斯塔潘场场以第二名完赛也完全可以确保世界冠军了，所以车迷朋友们不要再算分了，就像每一次帮国足算分一样。

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