F2告别战，周冠宇登上领奖台，皮亚斯特里完美收官拿下总冠军

F2告别战，周冠宇登上领奖台，皮亚斯特里完美收官拿下总冠军

夺下年度冠军的Prema车手皮亚斯特里完美的拿下阿布达比闭幕战最后回合冠军，为2021年赛季划下句点

第三回合决赛的起跑顺位以周五排位赛结果为依据，拿下排位赛冠军的皮亚斯特里将为杆位车手，并与多汗于第一排厮杀，第二排将由争取年度亚军的周冠宇与斯瓦兹曼捉对厮杀，第5至第10顺位依序为波雄、普谢尔、罗森、德格维奇、迪克特姆与达鲁瓦拉。

赛程为33圈、需进行一次进站换胎的第三回合决赛于炎热的赛道时间13:00揭幕，开赛时的环境为适合赛车发挥性能的气温25度、赛道温度33度。起跑红灯熄灭后位居竿位的皮亚斯特里并未受到赛前于维修区发生碰撞的影响拿下领先，多汗第二，周冠宇第三，斯瓦兹曼第四。

随后周冠宇与多汗展开激烈的争夺战，但这场争夺战很快因多汗冲出赛道并引出安全车而划下句点，罗森虽差点受到多汗连累，但仍能回到赛道并维持第七名成绩，而在多汗撞上护栏前，伦德加德也因和迪克特姆碰撞落到队伍最尾端。

第7圈，罗森、伦德加德成为最早进站的两位超软胎使用车手，虽然比赛因为安全车而让超软胎的使用寿命略为拉长，不过各车手仍在斟酌进站的时间点。

第9圈，同样使用超软胎的斯瓦兹曼、迪克特姆同时进站，正式打开超软胎使用车手的主要进站窗口，同一时间皮亚斯特里仍享受着约2.4秒的领先，暂居第三名的波雄成为了路队长，让选用中性胎的普谢尔已相当快的速度超车并摆脱波雄的反击。

第10圈，领先的皮亚斯特里、周冠宇，以及位于队伍中段的多位车手选择在此时间点换胎，让普谢尔在一阵洗牌后暂时成为领先者，不过皮亚斯特里再回到赛道后仍是已换胎车手中的榜首，并稳步的缩短与普谢尔间的差距。

第13圈，将轮胎热开的皮亚斯特里跑出最快单圈，并将与普谢尔间的差距缩短到进站所需时间的25秒内，领先的普谢尔则是与德格维奇展开1秒上下的拉锯，其他车手则是暂时维持稳定状态。

第16圈，场中在起跑直线发生有车手将16号弯防撞杆撞断的状况。受到各车间差距的影响，赛会直到第17圈才得以在第一与第三计时段短暂挥出黄旗让工作人员捡拾防撞杆，而在仍可全油门行驶的第二计时段里，皮亚斯特里毫不费力的超越速度本就慢上一截，且轮胎寿命早已与后方车手出现交叉的德莱达并进入积分圈。

第20圈，仍能将单圈速度维持在1分39-40秒间的普谢尔继续领先，并将与皮亚斯特里间的差距维持在26秒。

第26圈，皮亚斯特里刷新最快单圈进一步向领先集团施压，较晚进站的阿姆斯特朗则是开始使用轮胎优势，并紧接皮亚斯特里之后跑出最快单圈并超越波雄，回到距离并不远的积分圈行列。

第28圈，普谢尔认为时间已到而决定进站，德格维奇与达鲁瓦拉则是多留一圈成为最后两位换胎的车手，皮亚斯特里在所有车手完成进站后再度回到领先，并与后方的周冠宇有近3秒的安全差距。

离开维修区后掉到第四名的普谢尔很快的在第29圈冲出最快单圈，并尝试在4圈内填补9.5秒的差距，1圈后暂居第三名的斯瓦兹曼很快的遇到活力满点的普谢尔与德格维奇的攻势，不过场中发生罗森冲出赛道退赛并出示虚拟安全车，让这场颁奖台之争只能暂时休兵。

第32圈，后轮抓地力已到极限的斯瓦兹曼只能眼睁睁地在高速路段看着德格维奇与普谢尔先后超车，让他的颁奖台就此化为泡影，同时赛会宣布达鲁瓦拉因在维修区超速而必须加时5秒，让他的积分圈成绩泡汤。

最终皮亚斯特里以3.2秒的差距漂亮收关，周冠宇、德格维奇分居第二与第三，拿下第四名的普谢尔包下最快单圈。

于3月26日在巴林开幕，并在8座赛道举行23回合赛事的2021年F2赛季就此划下句点，将有史上最多14站28回合赛事、再度迎接众多新血的2022年赛季将于3月18日再度于巴林揭幕。