红牛策略很“大胆” 一度怀疑维斯塔潘能否撑到最后

来源：98篮球网 综合体育 2021-10-25 14:22:04

红牛策略很“大胆” 一度怀疑维斯塔潘能否撑到最后

凭借一次激进的进站策略，红车车队帮助维斯塔潘夺回起步阶段丢失的第一位置。最终，维斯塔潘比赛接近尾声时抵挡住汉密尔顿的猛烈追击，以1.333秒的微弱优势率先冲线，夺得了美国大奖赛的分站冠军，将车手积分榜的优势扩大到12分。赛后，红牛领队霍纳表示，维斯塔潘在最后时刻的轮胎状况让他一度怀疑能否撑到比赛结束。

红牛策略很“大胆” 一度怀疑维斯塔潘能否撑到最后(1)

维斯塔潘与汉密尔顿从比赛开始后的第一个弯道就展开了激烈争夺，也定下了整场比赛的基调。当汉密尔顿在一号弯成功抢到了领先位置后，红牛车队采取了大胆激进的进站策略，通过两次提前进站完成超车并处于领先位置，并企图以此守住第一的位置。

但随着比赛的持续进行，霍纳说，车队开始怀疑维斯塔潘的轮胎能否撑到最后。

“我真的不认为他能做到这一点。”霍纳告诉天空体育F1，"刘易斯使用的轮胎比我们新8圈，我们一度怀疑（维斯塔潘）能否撑到最后，我们几乎陷入了困境。但我认为，（最终局势扭转的关键）是麦克斯在最后几圈管理轮胎的方式，他有意识地控制速度保护轮胎，确保能在最后保持优势。”

霍纳承认，如果汉密尔顿在接近终点时超过维斯塔潘。那无论对车队还是车手，都会是巨大的“打击”，“我们很清楚比赛临近结束阶段时，刘易斯速度非常快，他（在一停和二停后）坚持了很久，他为自己赢得了优势。”

红牛策略很“大胆” 一度怀疑维斯塔潘能否撑到最后(2)

霍纳说，红牛之所以选择提前第二次进站。是因为车队担心梅赛德斯会利用去做强大的下压，给汉密尔顿提供赛道位置，“我们相信他们在考虑二停时采用Undercut战术（即后车先进站，通过轮胎，环境和节奏等优势取得更好位置的策略），我们知道他们的轮胎磨损很厉害，所以我们采取早进站的策略，并保住了领先优势，但这意味着最后的5-10圈将是至关重要。”

在霍纳看来，比赛的结局往往只需两三圈就能被左右。2011年蒙特利尔站，巴顿就曾在最后一圈“绝杀”当时还效力于红牛的维特尔。也让红牛体验了一把苦涩又充满希望的失利，“我们（2011年）在蒙特利尔曾输给过迈凯伦，那真的很痛苦。所以在这里输掉比赛会非常痛苦。但麦克斯坚持住了，他做得很好。他上演了一场伟大的比赛，非常聪明，在最后阶段也有足够的表现。”

文/局先生

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